穿梭于城鄉(xiāng)的快遞小哥、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的智能分揀線……這些隨處可見的忙碌景象，不僅展現(xiàn)出快遞業(yè)不斷釋放的發(fā)展動能和澎湃活力，更為我國經(jīng)濟(jì)延續(xù)回升向好態(tài)勢寫下了生動注腳。

記者近日從國家郵政局獲悉，截至6月30日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)800億件，比2023年提前59天。

“今年以來，我國快遞市場繼續(xù)快速發(fā)展，月均業(yè)務(wù)量超130億件。”國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，特別是進(jìn)入6月以來，在電商平臺年中大促等利好因素的帶動下，快遞日均業(yè)務(wù)量超5億件，市場規(guī)模加快擴(kuò)大，在促進(jìn)消費(fèi)、服務(wù)生產(chǎn)和保障民生等方面發(fā)揮了積極作用。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2023年，我國完成快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件，比2022年增長19.4%，完成快遞業(yè)務(wù)收入12074億元。我國每天收寄快遞與包裹4.5億件左右，其中快遞3.6億件。

從山東魚臺的小龍蝦，到浙江桐鄉(xiāng)的汽車配件，再到泰國春蓬府的榴蓮，快遞業(yè)不斷豐富服務(wù)場景，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)品質(zhì)。

午飯時間剛過，浙江省紹興市新昌縣202路城鄉(xiāng)公交車司機(jī)潘海鋒便駕駛車輛準(zhǔn)時來到了東茗鄉(xiāng)上來村的太平塘公交站，利落地將裝有26件快件的包裹放入站牌旁的客貨郵智能交換箱。上來村村級物流服務(wù)點(diǎn)負(fù)責(zé)人陳北原收到快件已進(jìn)箱的短信通知，趕忙前來取出快件，并帶回服務(wù)點(diǎn)掃描入庫，隨后通知村民取件。

新昌縣農(nóng)村公路占全縣公路總里程的87.6%，村莊散布，快遞進(jìn)村難度大。近年來，當(dāng)?shù)夭粩嗤七M(jìn)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞共享場站運(yùn)力資源，共建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“新暢達(dá)”農(nóng)村物流服務(wù)品牌，讓村民在家門口就能收寄快遞。

“原本快遞進(jìn)村一天一趟已經(jīng)很方便�，F(xiàn)在有了智能交換箱后，快遞一天分兩趟送進(jìn)村，和城里一樣‘無時差’。”上來村“網(wǎng)購達(dá)人”張大爺已經(jīng)能夠熟練取件。

今年以來，我國郵政快遞部門一方面積極推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，有效打通農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的“最初一公里”,一方面將服務(wù)從消費(fèi)領(lǐng)域延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為制造企業(yè)提供入廠物流、倉配一體等綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。

與此同時，快遞企業(yè)還加速提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力，通過新開、增開洲際貨運(yùn)航線及國際定期貨運(yùn)航線，打造安全可靠、自主可控的國際物流供應(yīng)鏈體系，為更多的中國商品出海及國外商品進(jìn)口提供更為便捷的服務(wù)。

該負(fù)責(zé)人表示，自大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動開展以來，快遞企業(yè)抓住新一輪發(fā)展機(jī)遇，加快淘汰老舊分揀和安檢設(shè)備，提升新能源車應(yīng)用比例，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)設(shè)備的智能化低碳化升級。

此外，快遞企業(yè)積極發(fā)展逆向物流，推出“換新+回收”和“送、裝、拆、收”等新發(fā)展模式，助力消費(fèi)品“以舊換新”，為降低社會物流成本持續(xù)貢獻(xiàn)行業(yè)力量。

據(jù)人民網(wǎng)