今天文章的四位主角，有些已經(jīng)在市場(chǎng)中廝殺多年，而另一些則是剛剛上市的“生力軍”，有緊湊型車也有SUV車型。雖然身世及技術(shù)有著諸多區(qū)別，但它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——搭載了48V輕混系統(tǒng)，且四臺(tái)車都在15萬元之內(nèi)。

吉利ICON。

吉利ICON

指導(dǎo)價(jià)：11.58萬-12.88萬

吉利ICON于今年2月底正式上市，它屬于自身“個(gè)性”及辨識(shí)度非常強(qiáng)的車型，科幻、大膽的外觀讓它在還未上市的時(shí)候就已自帶了“網(wǎng)紅”屬性。該車共兩款車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V輕混系統(tǒng)則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，匹配7速雙離合變速箱。

毋庸置疑，吉利ICON以其獨(dú)到的外觀設(shè)計(jì)俘獲了不少年輕人的心，無論是細(xì)眼分體式大燈、略顯方正的整體外形，還是吉利對(duì)這臺(tái)車細(xì)節(jié)的拿捏都非常到位，充滿了科技感。5月份，吉利ICON的銷量為3360輛，雖然還趕不上博瑞、博越等老大哥車型，但真的有成為未來增長(zhǎng)點(diǎn)的可能。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀走同一風(fēng)格，整體線條走向及設(shè)計(jì)小巧思隨處可見，并且你并不會(huì)有設(shè)計(jì)師用力過猛的感覺，能讓你明顯看出設(shè)計(jì)語言卻又不會(huì)讓你反感，設(shè)計(jì)師下了不少心思。配以溫馨的雙色設(shè)計(jì)，無論是方向盤、擋桿及座椅的配色，也都能感受到設(shè)計(jì)師努力想營(yíng)造出的氣氛。

當(dāng)你坐上車，按下啟動(dòng)按鍵的時(shí)候，48V系統(tǒng)就已經(jīng)證明了自己的存在，啟動(dòng)瞬間你并聽不到普通車型起動(dòng)機(jī)的聲音，一切都是很安靜的。并且在48V系統(tǒng)的幫助下，低速動(dòng)力到位、中高速提速都能輕松應(yīng)對(duì)。

啟辰星

指導(dǎo)價(jià)：10.96萬-14.96萬

啟辰星也是緊湊型SUV陣營(yíng)的“生力軍”，該車于今年4月底上市，全系共5款車型，其中3款車型都搭載了48V輕混系統(tǒng)。

中控T字區(qū)設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)約路線，設(shè)計(jì)師并沒有用很復(fù)雜的線條雕琢整塊區(qū)域造型，初見最大的亮點(diǎn)就是中間這塊15.6英寸中控彩色大屏了，并且這塊屏幕顯示素質(zhì)非常不錯(cuò)，全景影像拼接也比較完整，非常實(shí)用。座椅紋路加入了凸顯豪華感的菱形紋路設(shè)計(jì)，座椅的體感走舒適路線。

動(dòng)力方面，3臺(tái)車搭載了1.5T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩260N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配7速雙離合變速箱。數(shù)據(jù)上在同級(jí)別同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

啟辰星的駕駛感覺同樣比較佛系，日常駕駛感覺非常平順。由于48V系統(tǒng)的加入，車輛在30km/h左右的低速慢行的時(shí)候，你不會(huì)感到明顯的頓挫或是擋位猶豫不決的情況，始終都能保持順暢和線性的動(dòng)力輸出，這點(diǎn)非常適用于經(jīng)常在城市擁堵路段出行的朋友。

科魯澤

指導(dǎo)價(jià)：10.89萬-12.29萬

新款科魯澤在外觀、內(nèi)飾等方面都與在售車型沒有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

科魯澤帶48V輕混系統(tǒng)車型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等部分組成，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動(dòng)速度快、起動(dòng)平順性好等優(yōu)點(diǎn)，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面也能起到一定的作用。

初段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作，此時(shí)車輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車型要優(yōu)秀，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個(gè)明顯差異。另一個(gè)明顯差異便是在滑行階段，松開加速踏板后，車速降低得更快，滑行距離有所縮短，不過輕混系統(tǒng)電機(jī)的拖拽力相比插混和純電動(dòng)車型還是小了許多，對(duì)于舒適性的影響不大。

英朗

指導(dǎo)價(jià)：11.99萬-12.59萬

作為旗下輕混試水車型，英朗也推出了兩款搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，售價(jià)分別為11.99萬和12.59萬。整套系統(tǒng)包括48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元。整套系統(tǒng)參與動(dòng)力輸出，并能實(shí)現(xiàn)8%-10%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

中控臺(tái)造型流暢，可以看出設(shè)計(jì)師還是花了一定心思去設(shè)計(jì)走線，整體屬于比較耐看的造型。7英寸的中控彩色大屏在現(xiàn)在看來尺寸真的是沒什么優(yōu)勢(shì)，好在內(nèi)設(shè)了eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，并且自帶高德地圖，大大增強(qiáng)了實(shí)用性。

英朗所搭載的這套輕混系統(tǒng)主要在6個(gè)方面對(duì)日常的駕駛進(jìn)行提升，分別是啟停工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間；初段加速時(shí)參與動(dòng)力輸出；車輛勻速行駛時(shí)，為48V動(dòng)力電池進(jìn)行充電；車輛滑行或減速時(shí)，利用動(dòng)能回收進(jìn)行充電；車輛低速滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，利用電機(jī)來維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輛電氣系統(tǒng)功能；讓車輛更高頻率地進(jìn)入啟停狀態(tài)。

作為更加偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的英朗，48V輕混系統(tǒng)所帶來的幫助是在啟�？刂萍爸械退傩旭傔^程中，得益于iBSG電機(jī)，啟停過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的瞬間可以處理得相當(dāng)平穩(wěn)，低速起步或者行駛過程中，電機(jī)能提供給你那種“蓄勢(shì)待發(fā)”的竄勁兒。

據(jù)騰訊汽車網(wǎng)