發(fā)放補貼、放松限購、新能源汽車購置補貼延長……近期，從中央到地方，針對提振汽車消費推出了一系列政策。這些政策將對汽車市場帶來哪些影響？

10多個城市出臺舉措刺激汽車消費

近期，中央多部委多次提出促進汽車消費，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

各地積極響應，目前已有廣州、杭州、寧波、南京等10多個城市出臺促進汽車消費舉措，主要包括加大補貼力度、增加小客車指標等，比如發(fā)放購買新車或新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、不同形式消費券或直接讓利等，有的地方還對消費者拍牌進行補貼。

到今年年底前，廣州對個人購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換二手車的，根據車型給予3000元至6000元補貼。廣東佛山對購買本地車企“國六”標準排量汽車給予2000元至5000元補貼。

南昌、寧波、長春等地對消費者購買當地生產、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利，金額在1000元至6000元不等。

在深圳市羅湖區(qū)，消費者在當地汽車銷售企業(yè)購買單價10萬元以上汽車，可獲贈價值2000元購物卡。

新能源汽車新機遇引人關注

業(yè)內人士認為，諸多政策中，新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅延長兩年尤其引人關注，政策下新能源汽車將繼續(xù)保持價格優(yōu)勢，會成為較長時期內一個較明顯的增長點。

廣州市社會科學院區(qū)域經濟研究所經濟學副研究員巫細波表示，對新能源汽車補貼政策的延期表明國家仍將大力并堅定發(fā)展新能源汽車產業(yè)。

“最近優(yōu)惠政策比較多，買車比較劃算。”在廣州市白云區(qū)的一家大型汽車銷售中心，市民田先生告訴記者，近兩周已經去了五六家店，許多品牌的新能源汽車在政府補貼的基礎上還有額外優(yōu)惠，有的能省四五萬元，很有吸引力。

數據顯示，一季度，疫情以及宏觀經濟下行對汽車行業(yè)整體沖擊較大，其中新能源汽車銷量同比大幅下滑。隨著疫情逐步好轉，新能源汽車銷售在逐漸恢復。3月份，新能源汽車產銷環(huán)比分別增長3.8倍和3倍。

財政部經濟建設司司長孫光奇日前表示，目前我國新能源汽車制造成本還比較高，難以與傳統(tǒng)燃油車競爭，需要繼續(xù)給予支持，提升產業(yè)競爭力。

亟待政策細化落實

一些汽車廠商表示，受疫情影響，2月份汽車消費基本停滯。“隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好，加上近期推出的一系列政策，業(yè)內期待二、三季度銷售有明顯回升。”廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲說。

中國汽車流通協(xié)會數據顯示，2月份第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周上升至1.65萬輛。3月份，全國汽車產銷分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環(huán)比分別增長4.0倍和3.6倍。

“政策啟動期的拉動效果不一定能迅速顯現。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹建議，除了已有的政策盡快細化落實，可以考慮出臺購置稅減免、購車抵個稅等綜合措施。

此外，一些業(yè)內人士建議，未來要開拓新的消費市場。國家發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，我國三線以及三線以下城市汽車消費潛力比較大，這將成為未來我國汽車消費的新增長動力。一家汽車銷售公司負責人表示，現在汽車廠家都努力在三四線城市擴充，推進銷售。

市場呼吁進一步逐步放松汽車限購，釋放市場潛力。巫細波認為，一些大城市的汽車消費長期被限購壓制，疫情之后，居民對安全出行的需求更為強烈，放開后的短期效應會最為明顯。

據新華社