本報(bào)訊 記者 陳仕平 通訊員 魏霞 8月28日晚至29日凌晨，經(jīng)過6個(gè)多小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵二十五局承建的贛深鐵路柳城制梁場(chǎng)順利完成了首孔箱梁澆筑工作，標(biāo)志著該鐵路河源段全部制梁場(chǎng)均正式投入生產(chǎn)，迎來了架梁施工的高潮。

贛深鐵路為京九高鐵內(nèi)地的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳4市，接入終點(diǎn)深圳北站。贛深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，計(jì)劃于2021年建成通車。

贛深鐵路河源段設(shè)四座制梁場(chǎng)，由中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工的贛深四標(biāo)龍川制梁場(chǎng)、柳城制梁場(chǎng)和東源制梁場(chǎng)共制、架箱梁642孔。其中，柳城制梁場(chǎng)位于廣東省河源市東源縣柳城鎮(zhèn)境內(nèi)，占地面積約為115畝，承擔(dān)了新建贛州至深圳鐵路DK221+740-DK235+303間16座橋154孔箱梁預(yù)制任務(wù)。本次澆筑的首梁全長(zhǎng)32.6m，寬12.6m，重約800t，為曲線無聲梁。

為確保首孔箱梁成功預(yù)制，該梁場(chǎng)每晚召開施工碰頭會(huì)，定期召開周生產(chǎn)交班會(huì)，科學(xué)合理下達(dá)施工計(jì)劃；嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，控制混凝土原材料和混凝土拌和質(zhì)量；澆筑中，讓安全員、質(zhì)量員現(xiàn)場(chǎng)旁站，確保箱梁澆筑過程連續(xù)、規(guī)范，推動(dòng)了首梁澆筑工作的圓滿成功。

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，將加強(qiáng)粵贛經(jīng)濟(jì)文化交流，結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。同時(shí)，也將推動(dòng)“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”“深圳市對(duì)口幫扶河源計(jì)劃”的落地，給沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的生機(jī)。