比亞迪元。

本報(bào)訊 記者 鄒力 近年來(lái)，持續(xù)火爆的 SUV 市場(chǎng)，引來(lái)了眾多車企的“圍獵”，而中小型SUV 市場(chǎng)是其中爭(zhēng)奪最為猛烈的一塊。近期比亞迪“元”的高調(diào)殺入，引發(fā)了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，記者來(lái)到河源永發(fā)比亞迪 4S 店，與比亞迪元進(jìn)行了一場(chǎng)零距離的接觸，見(jiàn)識(shí)了“元”為征戰(zhàn)這塊市場(chǎng)而放出來(lái)的幾個(gè)“大招”。

高顏值受“顏控黨”青睞

比亞迪元的目標(biāo)用戶定位在80 后、90 后這一相對(duì)年輕的消費(fèi)人群，想討好這個(gè)群體，沒(méi)有爆表的顏值，你都不好意思出手。元的內(nèi)飾整體同樣采用了雙色設(shè)計(jì)，全新 Sport 動(dòng)感方向盤(pán)除了比亞迪一直以來(lái)使用的漢字按鍵外，最明顯的是方向盤(pán)中央也使用了“元”漢字標(biāo)。從元的外觀到內(nèi)飾，如今比亞迪的造車工藝已經(jīng)是越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)，并且也舍得用好“貨”，如中控臺(tái)大量搪塑軟質(zhì)材料的使用，品質(zhì)完全不輸合資品牌，還有豪華皮質(zhì)座椅（主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)），以及8 英寸的多功能觸控屏、全景天窗、超規(guī)格搭配的圈胎，多少讓人感到有點(diǎn)意外。

強(qiáng)勁動(dòng)力讓駕駛更有激情

據(jù)永發(fā)比亞迪4S 店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人李經(jīng)理介紹，搭載在比亞迪元燃油版上的這款 1.5TI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之前也曾經(jīng)出現(xiàn)在比亞迪的G6 車型上，并獲得過(guò)“中國(guó)心2012 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)，作為自主品牌第一款燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它還配置了可變氣門正時(shí)、塑料進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，非常有實(shí)力，可輸出113kW 的最大功率和240Nm 的最大扭矩。配以6 速自動(dòng)變速器，在城區(qū)道路走走停停的駕駛中，渦輪不會(huì)過(guò)早介入，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出很充足，完全能滿足日常行駛舒適度及燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)也提供有“S”擋運(yùn)動(dòng)駕駛模式，切換之后儀表盤(pán)燈光也會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦�具活力的紅色，燃起駕駛者對(duì)速度的欲望。它的渦輪介入后爆發(fā)點(diǎn)比較清晰，且中后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，能感受到源源不斷的動(dòng)力。

值得一提的是，為了提升比亞迪元整車操控性能，元的調(diào)校由原戴姆勒調(diào)校專家 Henzi 、前大眾調(diào)校專家René le Grand 和前蓮花首席調(diào)校專家Nigel Burton 負(fù)責(zé)，頂級(jí)的調(diào)校技術(shù)，讓元的操控品質(zhì)感，不亞于合資品牌的SUV車型，彎道中來(lái)自底盤(pán)的支撐讓駕駛者非常的有信心，甚至不吝惜深踩油門去享受更多的駕駛樂(lè)趣。