本報訊 記者 黃冉 對河源來說，打造地鐵交通并不具備現(xiàn)實條件，要改善我市的交通環(huán)境，建設有軌電車或許是一條好路子。近日，市長彭建文再度與北京城建集團高層碰面，就合作開展我市城市建設進行了深入交流。記者獲悉，雙方已就啟動市區(qū)中心城區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目前期研究工作達成共識，并將于近期成立聯(lián)合工作組，盡快著手有軌電車交通的前期線網(wǎng)規(guī)劃。

河源目前的公共交通仍以公共汽車為載體的道路運輸為主。盡管我市每年都會開通新的公交線路、擴大公交路網(wǎng)覆蓋面，但隨著市區(qū)提質(zhì)擴容步伐的加快、私家車保有量的不斷增加，公交車運力不足等缺陷開始凸現(xiàn)，引進更快速、高效的公共交通系統(tǒng)因此進入了市委市政府的研究范圍。

今年全國“兩會”期間，彭建文與北京城建集團高層進行了初次會面，并表達了希望對方參與我市城市建設、尤其是交通基礎設施建設的意愿。據(jù)悉，北京城建集團是一家以工程承包、城軌建設等為支柱產(chǎn)業(yè)的綜合性建筑企業(yè)集團，具有城市軌道交通工程總承包一級資質(zhì)。若該集團參與我市的城市建設，將帶來新理念、新意識。

資料顯示，有軌電車是一種采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。由于有軌電車以電力驅(qū)動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。另外，有軌電車造價相對不高、無需在地下挖掘隧道，因此對中小型城市來說往往是實用廉宜的選擇。在10 日的會見中，北京城建集團相關負責人表示，目前一般的有軌電車屬于中運量公交系統(tǒng)，每小時可運載8000 至 15000人次，而每公里造價在1.2億元左右。

彭建文在會見中指出，近年來河源一直致力于中心城區(qū)擴容提質(zhì)，大力建設江東新區(qū)，不斷完善城市功能，推動河源由原來的山區(qū)小縣城向初具規(guī)模的現(xiàn)代中等城市轉(zhuǎn)變。今年，河源將大力實施西優(yōu)工程，以提升城市功能形象，擴寬城市發(fā)展空間，加快推動中心城區(qū)轉(zhuǎn)型升級。希望北京城建集團積極參與河源城市建設，盡快參與修編河源高鐵站及周邊用地規(guī)劃、規(guī)劃設計河源有軌電車線網(wǎng)、幫助優(yōu)化完善西片區(qū)規(guī)劃等。