昨日，備受河源市民關(guān)注的市區(qū)公共汽車票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)正式舉行。來自市人大、市政協(xié)、政府部門以及消費(fèi)者代表等18 位聽證會(huì)參加人員全部同意調(diào)整票價(jià)。（詳見本報(bào)23日A3版報(bào)道）

在調(diào)價(jià)前，河源市公交車票價(jià)為1 元/ 人次，這是1994 年3 月制定的價(jià)格，已執(zhí)行了20 多年之久。企業(yè)認(rèn)為，維持在1 元票價(jià)時(shí)代，公共交通改善負(fù)擔(dān)過重，企業(yè)嚴(yán)重虧損。通過調(diào)價(jià)，將有望改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。然而，另一方面，調(diào)價(jià)后，將增加市民公交出行的成本，使得每月交通成本上升，這讓普通市民有些怨言。其實(shí)，不論怎樣，調(diào)價(jià)的最終目的應(yīng)該是改善市區(qū)公共交通的質(zhì)量，使其更方便市民出行。按照投入產(chǎn)出的說法，如果多支出了成本，就應(yīng)該獲得更好的服務(wù)。如果調(diào)價(jià)后，新增資金用于改善公共交通，那么乘客多支付的成本也可得到間接補(bǔ)償，起碼乘客們能知道自己多出的錢花在了什么地方。

因此，公交公司在提交漲價(jià)方案的同時(shí)，不妨也制定一份提高市區(qū)公交服務(wù)的方案，如加大站臺(tái)建設(shè)、增加班次等。漲價(jià)并不是結(jié)束，而應(yīng)該是改善公共交通服務(wù)的開始，畢竟，公共交通供應(yīng)能力需要共同投入建設(shè)才能增強(qiáng)。

劉 曦