客車司機(jī)25年零事故 用最穩(wěn)當(dāng)?shù)姆绞奖U铣丝桶踩?/h3>
黃職靈出車前總不忘檢查車況。
俗話說,常在河邊走,哪有不濕鞋。但對一名擁有25 年駕齡,交通安全事故、服務(wù)投訴次數(shù)雙雙 “掛零”的客運(yùn)汽車司機(jī)來說,“濕了鞋”就意味著乘客生命安全會受到威脅,乘客安全大于天,即使常在河邊走,也絕不能“濕鞋”。
今年43 歲的黃職靈是河源粵運(yùn)公司河源至深圳沙井客運(yùn)專線的駕駛員,他每天往來于河源、深圳,將一批又一批兩地乘客安全送達(dá)目的地。令人佩服的是,黃職靈的行車?yán)锍桃呀?jīng)超過了150 萬公里,卻從來沒有發(fā)生過交通安全事故,他靠的是對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,以及作為一名老駕駛員長期堅(jiān)持形成的信念和毅力。
有過乘車經(jīng)歷的人都知道,由于車多、交通流量大,連接河源與深圳這條線路的路況頗為復(fù)雜,特別是在節(jié)假日期間,長時(shí)間的塞車和其他突發(fā)情況,對司機(jī)的技術(shù)和耐心都是很大的考驗(yàn)。黃職靈的駕車技術(shù)好毋庸置疑,但他從不因?yàn)檫@樣開“英雄車”、“斗氣車”,總是用最穩(wěn)當(dāng)?shù)姆绞絹肀WC行車安全。他說,這么多年下來,難免會遇到緊急情況,前方車輛來個(gè)急剎車,或者不打燈變道,一不小心就會釀成事故。“面對這些情況我也沒有什么特別厲害的經(jīng)驗(yàn),就是車不要開太快、不要跟車太近,小心駛得萬年船。”
黃職靈認(rèn)為,一名客車司機(jī)除了要有良好的駕技術(shù)和交通意識外,還要有一副好身板。為此,他每天早上都比別人早起床一個(gè)多小時(shí)鍛煉身體,下班后也會約上幾個(gè)同事打打籃球。外練體魄、內(nèi)修品行,造就了他的25 年安全行駛記錄。
日前,黃職靈被評為了我市 “十佳安全文明駕駛員”,與此同時(shí),他還代表河源市參選了廣東省2014 年“安全文明駕駛員”的評選。他說,不管最后能不能評上,他都會一如既往地堅(jiān)持信念,用自己的雙手打好關(guān)系乘客安全的方向盤。
本報(bào)記者 黃冉 文/圖
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黃職靈出車前總不忘檢查車況。
俗話說,常在河邊走,哪有不濕鞋。但對一名擁有25 年駕齡,交通安全事故、服務(wù)投訴次數(shù)雙雙 “掛零”的客運(yùn)汽車司機(jī)來說,“濕了鞋”就意味著乘客生命安全會受到威脅,乘客安全大于天,即使常在河邊走,也絕不能“濕鞋”。
今年43 歲的黃職靈是河源粵運(yùn)公司河源至深圳沙井客運(yùn)專線的駕駛員,他每天往來于河源、深圳,將一批又一批兩地乘客安全送達(dá)目的地。令人佩服的是,黃職靈的行車?yán)锍桃呀?jīng)超過了150 萬公里,卻從來沒有發(fā)生過交通安全事故,他靠的是對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,以及作為一名老駕駛員長期堅(jiān)持形成的信念和毅力。
有過乘車經(jīng)歷的人都知道,由于車多、交通流量大,連接河源與深圳這條線路的路況頗為復(fù)雜,特別是在節(jié)假日期間,長時(shí)間的塞車和其他突發(fā)情況,對司機(jī)的技術(shù)和耐心都是很大的考驗(yàn)。黃職靈的駕車技術(shù)好毋庸置疑,但他從不因?yàn)檫@樣開“英雄車”、“斗氣車”,總是用最穩(wěn)當(dāng)?shù)姆绞絹肀WC行車安全。他說,這么多年下來,難免會遇到緊急情況,前方車輛來個(gè)急剎車,或者不打燈變道,一不小心就會釀成事故。“面對這些情況我也沒有什么特別厲害的經(jīng)驗(yàn),就是車不要開太快、不要跟車太近,小心駛得萬年船。”
黃職靈認(rèn)為,一名客車司機(jī)除了要有良好的駕技術(shù)和交通意識外,還要有一副好身板。為此,他每天早上都比別人早起床一個(gè)多小時(shí)鍛煉身體,下班后也會約上幾個(gè)同事打打籃球。外練體魄、內(nèi)修品行,造就了他的25 年安全行駛記錄。
日前,黃職靈被評為了我市 “十佳安全文明駕駛員”,與此同時(shí),他還代表河源市參選了廣東省2014 年“安全文明駕駛員”的評選。他說,不管最后能不能評上,他都會一如既往地堅(jiān)持信念,用自己的雙手打好關(guān)系乘客安全的方向盤。
本報(bào)記者 黃冉 文/圖
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