核心提示：

      小區(qū)車位比較短缺，卻常年停放部分“外來”車輛，市區(qū)茶園小區(qū)居民對此頗感頭疼。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車位短缺問題是我市大部分小區(qū)面臨的突出問題。

駕校教練車常年停放在小區(qū)內(nèi)。

教練車小區(qū)占車位

      前日，本報接到市區(qū)茶園小區(qū)一位業(yè)主投訴稱，其所住小區(qū)車位本身就比較緊張，但一家駕校所屬的10 多輛教練車常年停放在小區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致部分有車業(yè)主經(jīng)常找不到停車位。

      這位不愿透露姓名的業(yè)主說，他每天下班回家，最著急的事兒，是給自己的汽車找個車位。

      昨日上午，記者在該小區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，小區(qū)車位均是地面車位，確有7 輛印有“某駕駛員培訓(xùn)中心”的教練車分散停在小區(qū)內(nèi)。

      “找個車位確實很難�！痹撔�區(qū)業(yè)主刁先生告訴記者，他就經(jīng)常碰到開車回來找不到空車位的情況。刁先生也認為，這幾輛教練車不應(yīng)該進來占據(jù)業(yè)主的車位。

駕校老板也是業(yè)主

      記者昨天證實某駕校確有8 輛教練車停放在區(qū)內(nèi)，并為此采訪了小區(qū)物業(yè)管理辦公室負責人黎先生。黎先生稱，駕校的老板劉女士住在區(qū)內(nèi)十棟，也屬小區(qū)業(yè)主，有權(quán)根據(jù)物業(yè)管理方及市物價局制定的車輛停放收費標準繳費停車。即是說，駕�？梢耘c一般業(yè)主一樣每月按每輛小車60 元的標準給物業(yè)繳費并停放車輛。根據(jù)《物業(yè)管理條例》（國務(wù)院令[2007]第504 號修訂）第四十二條規(guī)定，業(yè)主可根據(jù)物業(yè)服務(wù)合同的約定交納物業(yè)服務(wù)費用并使用物業(yè)服務(wù)。

      據(jù)了解，現(xiàn)有270 戶人家的茶園小區(qū)建于上世紀90 年代初，當初規(guī)劃的車位不多。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，市民的生活水平相應(yīng)提高，小區(qū)內(nèi)大部分住戶都買了車，車位一度緊缺。去年6 月，物業(yè)管理方征得業(yè)主們的同意后，將原來的部分綠化帶改造成40 多個車位，使車位總數(shù)增至 150 多個。

車位管理存在漏洞

      對于車位緊張的問題，茶園小區(qū)業(yè)主有另外的看法。一位業(yè)主（應(yīng)要求隱去其姓名）表示，該小區(qū)對汽車停放的管理有漏洞，導(dǎo)致很多外來車輛常年停放在小區(qū)內(nèi)的車位上。

      這位業(yè)主說，茶園小區(qū)車輛停放標準是，給錢就停，60 元一個月，至于車輛是不是小區(qū)業(yè)主所有，則很少考慮。并且小區(qū)幾個大門，都未使用智能停車系統(tǒng)， “誰的車都可以自由進入”。他認為，這是造成小區(qū)車位緊張的主要原因。

      對此，茶園小區(qū)物業(yè)管理處負責人黎先生說，茶園小區(qū)是個老小區(qū)，以前共有東南西北四個門，現(xiàn)西門與北門已被封堵，物業(yè)管理方承包下小區(qū)的管理業(yè)務(wù)后原想將南門也封上，以便啟用智能卡管理系統(tǒng)，但被業(yè)主們以封上后出行不便為由拒絕了，外來車輛仍可以自由進入小區(qū)并停放。據(jù)了解，區(qū)內(nèi)車位屬共同使用，車主并無固定車位，這也一定程度上造成了車位不足。

老小區(qū)車位顯緊張

      茶園小區(qū)車位緊張，只是我市市區(qū)老小區(qū)車位緊張問題的一個縮影。

      據(jù)記者了解，我市大部分規(guī)建于上世紀八、九十年代的小區(qū)，均沒有設(shè)置地下停車場，車位均是安排在小區(qū)地面上。地面車位的數(shù)量，也是按照規(guī)建小區(qū)時的生活水平而定。隨著我市經(jīng)濟的發(fā)展，小區(qū)業(yè)主購車數(shù)量不斷增多，這些小區(qū)的車位就逐漸緊張起來。

      “必須加強管理�！蔽拿髀芬患倚�區(qū)物業(yè)管理處負責人對記者說，要緩和小區(qū)車位緊張問題，一是要想辦法在小區(qū)內(nèi)擴建地面車位；二是要加強對車位使用的管理，將有限的車位優(yōu)先交付小區(qū)業(yè)主使用。本報記者 程癸鍵 見習記者 黃曉晴