世界衛(wèi)生組織日前公布了第一份《全球道路安全狀況報(bào)告》。報(bào)告稱(chēng)，全球每年有超過(guò)120萬(wàn)人死于道路交通事故，另有2000萬(wàn)—2500萬(wàn)人在事故中受重傷。其中，印度高居世界道路交通事故榜首，每天大約有300人死于車(chē)禍。這份報(bào)告是根據(jù)2006年和2007年從178個(gè)國(guó)家收集的數(shù)據(jù)完成的，數(shù)據(jù)涵蓋全球98%的人口。

　　印度的道路交通事故死亡人數(shù)最為觸目驚心。2006年，印度在道路交通事故中死亡的人數(shù)達(dá)到10.5萬(wàn)人；2007年，印度在道路交通事故中死亡的人數(shù)比前一年增長(zhǎng)了6.1%，升至114590人，均為全球之最。盡管如此，道路安全專(zhuān)家仍表示，實(shí)際死亡人數(shù)可能要比這個(gè)報(bào)告里的數(shù)據(jù)還要高，因?yàn)楹芏嘬?chē)禍并沒(méi)有報(bào)案。聯(lián)合國(guó)道路安全合作組織亞洲代表羅希特·巴盧嘉還指出，“這份報(bào)告的數(shù)據(jù)沒(méi)有包括在車(chē)禍發(fā)生幾小時(shí)后死亡的人數(shù)�！�

　　今年，印度死于道路交通事故的人數(shù)依然有增無(wú)減，據(jù)印度全國(guó)犯罪檔案局最近公布的數(shù)據(jù)顯示，印度全國(guó)每小時(shí)至少有13人死于車(chē)禍。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，“馬路殺手”是印度第一“殺手”，其中死于卡車(chē)交通事故的最多，占所有道路交通事故死亡人數(shù)的22%，喪生于摩托車(chē)交通事故的占19%。

　　世衛(wèi)組織的報(bào)告指出，全球90%以上的道路交通事故遇難者出現(xiàn)在中低收入國(guó)家，盡管這些國(guó)家的汽車(chē)擁有率只占世界汽車(chē)總量的48%。荷蘭、瑞典、英國(guó)等高收入國(guó)家的道路交通事故死亡率全球最低。行人、摩托車(chē)駕駛員和騎自行車(chē)的人是各類(lèi)道路交通事故中最為脆弱的人群，占到所有道路交通事故死亡人數(shù)的一半。

　　報(bào)告還指出，高速駕駛是導(dǎo)致道路交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住�。高出正常速�?%，就使致命性交通事故的風(fēng)險(xiǎn)提高20%。此外，酒后駕車(chē)、不系安全帶、對(duì)車(chē)上孩子不加約束、騎摩托不戴頭盔等也是導(dǎo)致道路交通事故的重要原因。為減少事故發(fā)生，報(bào)告建議實(shí)行道路限速、制定并嚴(yán)格執(zhí)行禁止酒后駕車(chē)法律、強(qiáng)制騎摩托者戴頭盔、要求所有汽車(chē)乘坐者都系安全帶等。其中重點(diǎn)推薦限速措施，報(bào)告說(shuō)，慢行是防范交通事故最有效的途徑。事實(shí)證明，限定時(shí)速為30公里的區(qū)域交通事故發(fā)生率較低，特別是致命性事故率更低。

　　對(duì)于中低收入國(guó)家的交通事故死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高收入國(guó)家這個(gè)現(xiàn)象。羅希特·巴盧嘉說(shuō)，中低收入國(guó)家在強(qiáng)調(diào)建設(shè)公路的同時(shí)沒(méi)有顧及道路安全問(wèn)題，對(duì)道路建設(shè)缺乏應(yīng)有的科學(xué)的安全設(shè)計(jì)，相比之下，高收入國(guó)家在建設(shè)道路時(shí)有專(zhuān)門(mén)的安全工程師參與設(shè)計(jì)和施工，這是導(dǎo)致二者在交通事故死亡率上相差懸殊的主要原因。另外，中低收入國(guó)家在實(shí)施交通規(guī)則時(shí)也比高收入國(guó)家松懈許多，查處也是時(shí)緊時(shí)松。

　　報(bào)告最后指出，如果各國(guó)還不采取及時(shí)有效措施，道路交通死亡人數(shù)還將增加。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年“馬路殺手”將成為全球第五大“殺手”。

　　（本報(bào)新德里8月18日電）